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Es pertinente acudir a la ya famosa frase: “el pasado te persigue. . . y yo te lo dije Perú”, pues, el paisaje que se ha recreado líneas arriba, fue el comienzo del rodaje de una obra con sello peruano que, sin embargo, tuvo la desgracia de no mirar más allá del guión propio y simplemente optó por seguir saltando de nube en nube y no pisar tierra firme , dejándose así guiar por elogios y honores premeditados, tan alentadores, que incrementaban nuestro orgullo sobre el aire, por lo que definitivamente no permitió divisar el abrupto y frío choque contra el viento que, una vez más, no estaba tan a nuestro favor como lo habíamos previsto.

Por cultura e historia, tenemos conocimiento que dentro de nuestro país se imitaban varios estilos extranjeros como parte de las fusiones raciales o costumbristas que se traían de diversos lugares. Pues bien, la idea del proyecto vial que llamaba la atención, por ser novedad en nuestro territorio, eran los ferrocarriles y la ayuda que representaban éstos en el comercio de la ya tan visitada y distinguida Europa. Así pues, cuenta la historia que nuestro entusiasmo por este vigoroso “Caballo de hierro”, fue tan grande y esperanzador ante nosotros que no se empezó por construir una línea férrea sino, y ¿Por qué no?, lanzarse al ruedo con diez a la vez. Sin embargo, toda la puesta en escena que implicaban rutas o caminos, por dónde debían cruzar las líneas, fue un tremendo fracaso debido a los malos diseños o inexperiencias de los móviles políticos.

El golpe que soportó el país simbolizó una depresión territorial muy marcada en ese entonces, y es que fracasos como éste, entre los muchos que se han venido dando, son los finales e inicios que registran nuestra propia historia, y que a su vez nos obligan a despertar forzosamente a una realidad que, ahora, no es muy lejana a lo que llegamos a vivir en algún tiempo. Las preguntas que saltan a la vista refieren indudablemente a: ¿Por qué no lo vieron venir? ¿No era acaso un secreto a voces el futuro fracaso que tendríamos? ¿Traer “ferrocarriles” a nuestro suelo, a la alturas, a nuestros andes? ¿Por qué comenzar por montones? ¿Se le preguntó al pueblo sobre la decisión que se tomaría en sus territorios?

Como lo mencionó en algún momento el viajero Charles Wiener, al venir al país: “El silbido de la locomotora entrando a la estación no es el grito de triunfo de la civilización que llega, sino el gemido de la civilización que se siente extraviada”. Esto concluye perfectamente el modo final en cómo quedamos todos los peruanos, en otras palabras, una vez más entendemos que en cuanto a las decisiones que se deberían tomar a modo universal o que involucre todo un país, la primera y última palabra del discurso la toma un “selecto” grupo de personas “habidas” de conocimiento, que sin embargo, el craso o pequeño error que cometen en su acelerada firma al admitir un acto, es pagada por un pueblo que únicamente deseó en silencio: vivir con un estilo propio, sin imitar o modelar lo extraño o no afín a sus pensamientos.

Sin duda, somos concientes que las promesas fallidas formaron una crisis interna en cada uno de nosotros. Es entendible que al peruano le haya costado superar una derrota, comenzar nuevos caminos y simular, con su personalidad y esa viveza en particular, que se puede aprender del error con el conocido “las cosas pasan por algo”. Y es que finalmente es así, pasaron y se enfrentaron, volvimos a caer pero nos levantamos nuevamente, y todo ello con la finalidad de reconciliar aquellas experiencias pasadas que ahora las damos como olvidadas, pero que mediante la palabra o pronunciación de “nuestro origen” vuelve a ser partícipe de nuestro legado futuro.

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